先来给不清楚的朋友科普下，所谓的ADAS，它的全称为Advanced Driving Assistant System ，即高档驾驭辅佐体系，广泛的说全部可以辅佐驾驭员进行驾驭操作的都可以算作辅佐驾驭范畴，广义上辅佐驾驭现在品种已有多达 20 种，首要的效果便是用来宣布提示，比方在车辆违背方针车道、跟车间隔过近、行人躲避等即便老司机也难以逃过的”尖峰时间”。
今日咱们介绍的这家公司——开易科技。它在国内后装联网后视镜ADAS事务的掩盖已超越90%。如此傲人成果的背面当然有它的独门兵器——开易科技是一家技能驱动型公司，选用视觉+雷达的交融计划并专心L0-L3阶段的智能驾驭服务。关于该挑选，开易科技创始人兼CEO刘鹏解说说，无人驾驭的落地为时尚早，渐进式的展开，可以为公司供给技能实践、数据堆集、客户沉积等许多利处，一起带来必要收入，为长时间演进发明或许。
开易最大的兵器在于算法–研制团队来自于国内外闻名高校以及轿车职业Tier1，在算法立异与优化方面具有抢先实力和丰厚经历。开易科技所供给的解决计划，已全面使用深度学习算法、并完结摄像头与毫米波雷达的交融，一起在芯片范畴也不断测验打破。旗下产品在辨认率、功耗、本钱等方面都抢先于职业。而作为一家创业公司，开易科技的抢占商场逻辑首要经过ADAS SDK打破后装智能车载商场，再以自动安全智能终端与数据办理途径，全面掩盖商用车与乘用车场景，在轿车前后装商场均完结出货。
动点科技得悉，开易科技已与国内闻名芯片企业深度协作，进行算法、芯片的双驱结合研制，赋能智能驾驭的加快落地。众所周知，芯片与算法技能是智能驾驭展开的两个要害，经过协作企业强壮的芯片技能与开易高精确度算法的结合后的强效发挥，可以在辨认率、可靠性、功用开发、本钱操控等方面不断打破。据了解，开易科技的全新高性能中心板及其相关延伸产品，选用协作企业的AI芯片，可支撑多路镜头接入，具有ADAS、DMS、人脸辨认、肢体辨认、客流计算、BSD等全面的功用掩盖。该产品将于近来进入量产阶段，其他协作项目也在稳步进行中。
此外，开易也与首汽约车树立密切协作，成为其轿车自动安全技能的首选协作伙伴。针对网约车特定场景，开易科技为首汽约车的运营车辆定制开发集成前向驾驭辅佐（ADAS）、驾驭员注意力监控（DMS）、身份核对等体系的智能车载终端，供给前车磕碰预警、车道违背预警、驾驭员身份验证、疲惫及分神等风险驾驭行为的监测与警报。关于网约车出行的智能化与安全化晋级起到了严重效果，一起也大大改进了司乘用户提的出行体会。
据刘鹏介绍，开易科技当时的赢利点首要包含：后装展开软件license、自动安全设备、定制化服务，前装则会集在产品定制。
其间，后装软件产品集成了多种ADAS功用，可自在选配前车磕碰预警、车道违背预警、行人躲避提示、疲惫预警等。关于硬件途径的掩盖全面，包含TI、高通、MTK等。产品的占用低，准确率高，漏报率低，比照商场其他竞争对手，具有超卓的性价比优势。据刘鹏表明，在平等功用体现与售卖价格下，开易研制的算法对CPU和内存的占用要低许多，这得益于开易科技抢先于职业的模型紧缩与硬件加快才能。也因而，开易科技的SDK产品已经成为后装车载自动安全商场的佼佼者，每月由此产生的数据已达百万级规划。该项事务不只为公司贡献了可观收入，一起也为算法的优化供给了有力的数据支撑。
后装设备端，自研的自动安全智能终端已更新到第二代，选用车规级算法，在精确度、可靠性、鲁棒性方面均有超卓体现。该设备首要服务于商用车场景，搭载ADAS、DMS、人脸辨认三大自动安全体系，经过两颗摄像头，可以实时监测车外路途环境以及车内驾驭环境，在车辆跟车过近、违背车道等；驾驭员抽烟、打瞌睡、打电话、未系安全带等风险驾驭状况出现时，及时宣布报警提示有用下降交通事故产生。一起供给”端+云”的立异服务形式，合作终端开发的信息办理途径，不只可以实时推送与记载报警信息，还能进行车辆信息办理、行程记载、驾驭员身份验证、科学数据剖析等许多人性化办理功用，为商用车企业的精细化运营增加助力。
在门槛更高的前装范畴，开易科技也逐步完结浸透，上一年10月份已完结规划化出产，并与国内外多家tier 1签署订单，现在已有批量出货，并远销欧洲、东南亚等地。据了解，前装事务首要由开易在台湾建立的团队担任，这只专门组成的精英部队，成员多来自tier 1，研制经历与途径资源兼具，信任在之后的前装拓宽中可以带来更多超卓发挥。
谈到下一步的规划，刘鹏表明未来的方向仍是要跟随轿车职业展开趋势的呼唤，深耕ADAS，并在芯片、高精地图等相关范畴加深探究，为自动驾驭供给技能、使用等经历支撑，保证它可以更快、更安全的实践落地到人类出行活动傍边。毕竟在驾驭进程中有超越90%的交通事故是由人的操作失误形成的，ADAS可削减驾驭员操作错误率，然后大幅下降交通事故产生率和死亡率，除了商业价值，也相同具有社会含义。
开易科技已于近来完结一亿元A+轮融资，此轮融资的领投方为尚珹出资，原股东华泰新工业基金跟投。之前的PRE A轮、A轮分别由华盛一泓、华泰新工业基金参加出资。刘鹏表明新一轮融资将首要用于团队扩大以加快技能立异、产品打磨以及深化商业化落地。
人工智能如火如荼的热潮之下，ADAS工业展开空间巨大。轿车的高保有量及ADAS的低浸透率交织出大规划商场，而自”我国制作2025″提出以来，近年已有多项相关政策法规相继出台，正在加快ADAS服务的商业落地。